Двигатель D4FA - характеристики, проблемы, модификации и надежность

Характеристики двигателя

Мощность, л.с.

87 - 110

Тип топлива

Дизельное топливо

Объем, см*3

1493

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.

215 (22) / 2500; 235 (24) / 2000; 235 (24) / 2750; 240 (24) / 2000

Расход топлива, л/100 км

4.6 - 6

Тип двигателя

4-цилиндровый, рядный

Доп. информация о двигателе

Common Rail

Выброс CO2, г/км

118

Диаметр цилиндра, мм

Количество клапанов на цилиндр

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.

102 (75) / 4000; 104 (76) / 4000; 108 (79) / 4000; 110 (81) / 4000; 87 (64) / 4000

Нагнетатель

Турбина

Привод клапанов

DOHC, 16-клапанный

Степень сжатия

17.8

Ход поршня, мм

84.5

Преимущества

Топливная система, которую мы рассматривали выше производится на заводах Bosch. Это гарантирует высокое качество и надежность всей системы. К блок цилиндров вылет из облегченного чугуна, а для уменьшения веса головка блока цилиндров выполнена из алюминия.

Двигатель оснащен турбиной VGT. Это означает что компьютером заложена возможность изменяемой геометрии. Двигатель оснащен двумя распредвалами.

А что касается газораспределительного механизма, то он цепной. Но гидрокомпенсаторы присутствуют, что автоматически освобождает водителя от частых посещений станций техобслуживания для регулировки тепловых зазоров. Существует версия этого двигателя на 90 лошадиных сил и 110 соответственно.

Этот автомобиль устанавливался на HyundaiGetz 1 поколения, который выпускался с 2005 по 2008 год. HyundaiAccent, который выпускался с 2005 по 2010 год. HyundaiMatrix 10 2005 2010 года выпуска. Так, как это дочерняя компания Hyundai, то на несколько автомобилей также нравился этот силовой агрегат. К примеру, под капотом Киа Рио 2 поколения, которая выпускалась с 2005 по 2011 год стоит этот двигатель. этой же силовой установкой обзавелся KiaCerato 1 поколения, который выпускался с 2003 по 2008 года включительно.

Что касается преимуществ этого двигателя, то стоит выделить надежность, которая находится на показателя выше среднего. Двигатель внутреннего сгорания довольно экономичен и не потребляет тонн масла. В виду своего маленького размера, невысоких рабочих оборотов и хорошей шумоизоляции салона, обеспечивает акустический комфорт в салоне. И что принципиально для дизельных двигателей, в мороз он заводится без особых проблем.

Недостатки

Что касается недостатков, то стоит выделить проблемы с ранним растяжением цепи ГРМ и натяжительных роликов. Этот силовой агрегат довольно редко можно встретить на российском рынке, что существенно усложняет и увеличивает время его обслуживание на станциях технического обслуживание автомобиля. И соответственно крайне малый выбор запчастей для починки этого двигателя. Практически все детали придётся заказывать.

Касаемо регламента техобслуживания этого двигателя внутреннего сгорания, то масло сервис необходимо проводить не реже одного раза в 15000 км. Полный объём масла в двигателе внутреннего сгорания равен 5. 3 л. Приводом газораспределительного механизма, выступает цепь. Но не одна, а две. Заявленный ресурс с завода-изготовителя не ограничен, но на практике необходимо обращать на цепи внимание каждые 120 000 км. Тепловые зазоры клапанов не требуется регулировать, так как присутствует гидрокомпенсаторы.

Из типичных неисправностей и поломок этого двигателя внутреннего сгорания необходимо обратить внимание на падение мощности и провалов тяги из-за грязи во впускном коллекторе. Из-за своего технологического строения, впускной коллектор и клапан егр очень быстро зарастают отложениями и гарью.

Следующей проблемой можно указать троение двигателя и нестабильную работу, которая в основном вызваны растяжением цепи. Именно поэтому мы рекомендуем обращать внимание на газораспределительный механизм не реже 100.000 км живого пробегом.

Топливная система также очень чувствительна к загрязнению форсунок. На станции техобслуживания необходимо продиагностировать абсолютно всю топливную систему. И последней проблемой можешь на указать в регулярные течи масла из под клапанной крышки. Это фирменная болячка двигателей HyundaiIKEA и лечится замены прокладки.

Технические характеристики

Перейдем ко всем характеристикам этого силового агрегата. По типу двигателя - это рядная силовая установка. Имеет четыре цилиндра по 4 клапана на каждом из них. Точный объем двигателя внутреннего сгорания равен 1493 кубических см. Диаметр каждого цилиндра 75 мм, а ходит поршень на 74. 5 мм. В качестве системы питания выступает всем известная система CommonRail. В зависимости от модификации, двигатель развивает мощность от 88 до 110 лошадиных сил. При этом крутящий момент равен от 2015 до 236 Ньютонов на метр. Разница в крутящем моменте зависит от оборотов двигателя и каждой конкретной модификации. Степень сжатия в камере сгорания равна 17. 8 единиц. В качестве топлива, двигатель внутреннего сгорания используют высококачественный дизель. Касаемо экологических норм, двигатель соответствует стандартам Euro 3/4.

Расход топлива мы рассмотрели на примере HyundaiGetz, который выпускался с 2007 года. Всего существует две версии, с автоматической и механической коробкой переключения передач. Мы использовали механическую. За время проведения тестов, бортовой компьютер показал в городе расход топлива 5.5 л, по трассе по трассе расход 3, 9 литра. Что в смешанном цикле приводит к расходу 4, 5 л.

Чип-тюнинг

Что касается чип-тюнинга, то основной целью выступает повышение мощности. Главные причины, на которую необходимо обращать внимание - это исправление заводских ошибок в программах, которая допускались с компанией Hyundai при выходе на Российский рынок. Лечится это проблема установкой электронного блока питания, либо же прошивка на специализированных станциях технического обслуживания автомобиля. Также в связи с экологическими нормами, топливная система и система выхлопа значительно душат мощность и без того маленького двигателем. Обычно чиповка стоит недорого. Порядка в 150-170 долларов. И добавят дополнительные 10-15 лошадиных сил.

D4FA

Технические характеристики

Чип-тюнинг

Двигатель D4EA устанавливается на автомобили: