Двигатель G4KH

Основная информация

Главный герой нашего сегодняшнего обзора - это двухлитровый двигатель от компании Hyundai с маркировкой G4KH.  Двигатель выходит с конвейера начиная с 2010 года и устанавливается на большинство спортивных моделей корейского концерна. К этим моделям стоит отнести несколько поколений HyundaiGenesis. Корейцы решили разделить мощность этих двигателей и установить одну модификацию, с большим крутящим моментом и меньшей мощностью на кроссоверы. В свою очередь с большей мощностью и аналогичным крутящим моментом для седанов. 

Характеристики двигателя

Мощность, л.с.

240 - 261

Тип топлива

Бензин АИ-95

Объем, см*3

1998

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.

353 (36) / 3500; 365 (37) / 3000

Расход топлива, л/100 км

10.9 - 12.4

Тип двигателя

Рядный, 4-цилиндровый

Количество клапанов на цилиндр

4

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.

240 (177) / 6000; 260 (191) / 6000; 261 (192) / 6000

Нагнетатель

Двойной турбонаддувТурбина

Система старт-стоп

опция производителя

Степень сжатия

9.5

Преимущества

Недостатки

Технические характеристики

Поговорим о технических характеристиках. Точный объем двигателя составляет 1998 кубических сантиметров. В качестве системы питания выступает в прямой впрыск под маркировкой T-GDI.  Мощность двигателя внутреннего сгорания, в зависимости от модели, на которую он устанавливался варьируется в диапазоне от 142 до 180 лошадиных сил. Крутящий момент, также в зависимости от модификации варьируется в диапазоне от 340 до 380 Ньютонов на метр крутящего момента.  
Блок цилиндров выполнен из алюминия. Он рядный и содержит в себе четыре цилиндра. Головка блока выполнена также из алюминия и содержит в себе 16 клапанов. Диаметр цилиндра составляет 86 мм, ходит поршень на 86 мм. Степень сжатия внутри камеры сгорания 10 к одному. Несмотря на свой год выпуска, двигатель не оснащается гидрокомпенсатором. В качестве привода газораспределительного механизма выступают 2 цепи с натяжительными роликами. Что касается фазорегулятора, то на нашем главном герое устанавливается Dual CVVT.  Касаемо турбонаддува, то под капотом стоит Twin-scroll.  Что касается количества масла, то двигатель содержит в себе 5.8 литров лубриканта с маркировкой 5W-20. 
 По используемому топливу, мы рекомендуем бензин с октановым числом не меньше 98, но некоторые люди используют 95, что негативно сказывается на тактико-технических характеристиках силовой установки. Двигатель соответствует экологическому классу евро 5/6. Примерный ресурс, с учетом использования качественных горюче-смазочных материалов и нормального использования двигателя, составляет порядка 200 000 км. Что касается расхода, то рассмотрим его на примере Hyundai Sonata 2013 года выпуска, который оснащен автоматической коробкой передач в топовой комплектации. Порядка 13. 8 л на каждые 100 км пробега, что отнюдь не является самым экономичным двигателем в своем классе. По трассе двигатель расходует порядка 7.1 л на каждые 100 км пробега. В смешанном цикле двигатель расходует порядка 9. 3 л на каждые 100 км в режиме трасса-город-трасса. 
 

Двигатель D4EA устанавливается на автомобили: