Kia Stonic нового поколения: турбомотор, DCT и клиренс 183 мм

Kia рассекретила Stonic третьего поколения — премьера состоялась в Пакистане. Глобальный дебют модели прошёл ещё в 2025 году, но именно пакистанская спецификация показывает, каким кроссовер доберётся до развивающихся рынков. Главные изменения — под капотом и в оснащении.

Что изменилось снаружи и внутри

Дизайн полностью переработан под новую глобальную стилистику Kia. Передняя часть получила светодиодные ходовые огни Star Map, светодиодные фары и противотуманки в нижней части бампера. Решётка радиатора и бампер тоже новые — теперь Stonic визуально ближе к Sportage и Sorento. В топовой версии Turbo S — 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 205/55 R17, у Turbo X — 16-дюймовые с 195/55 R16.

В салоне — 8-дюймовый тачскрин с Apple CarPlay и Android Auto, 4,2-дюймовая приборная панель Supervision, шестиколоночная аудиосистема и руль из био-искусственной кожи. Для Turbo S предусмотрены комбинированная обивка (ткань и экокожа), двухцветный интерьер, электрохромное зеркало заднего вида и бесключевой доступ с кнопкой старта.

Техника: один мотор на две версии

Обе комплектации — Turbo S и Turbo X — оснащены одинаково: 998-кубовый турбомотор 1.0 T-GDI выдаёт 100 л.с. и 172 Н·м крутящего момента. Коробка — 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями (DCT), привод — передний. Разница между версиями не в динамике, а в оснащении и клиренсе.

Turbo S имеет дорожный просвет 183 мм, Turbo X — 165 мм. Габариты Turbo S: длина 4165 мм, ширина 1760 мм, высота 1520 мм, колёсная база 2580 мм. Увеличенный клиренс должен помочь на неровных дорогах и «лежачих полицейских», но реальную плавность хода и фактический просвет под днищем можно оценить только после теста.

Оснащение и безопасность

Turbo S — старшая версия. Помимо светодиодных проекционных фар и динамической подсветки, она получает люк с электроприводом. В список безопасности входят шесть подушек, ABS, система курсовой устойчивости, помощь при старте на подъёме, функция Multi-Collision Brake и крепления ISOFIX. Также есть парктроники, камера заднего вида и датчики давления в шинах. Turbo X при том же двигателе и коробке имеет более скромную комплектацию.

Перспективы в России и что это значит

Официального подтверждения выхода на российский рынок нет. Более того, пакистанская спецификация не обязательно совпадёт с возможной российской версией. Глобальный Stonic 2025 года предлагает и другие силовые агрегаты, включая 1.0 T-GDI с 48-вольтовым мягким гибридом на 115 л.с., а выбор коробок зависит от рынка. Для российского покупателя новость важна как ориентир: если Kia всё же решит вернуть Stonic в Россию, пакистанская версия даёт представление о платформе, моторе и оснащении. Но пока это лишь глобальная премьера, а не анонс для нашей страны.